Después de una semana sin rastros de Juan Carlos Gutiérrez, el marinero correntino de 46 años que cayó al mar cerca de Puerto Deseado, la Prefectura Naval Argentina dio por finalizado el operativo oficial de rescate realizado en Santa Cruz. El caso ingresa ahora en etapa prejudicial, mientras compañeros del buque Luca Mario y del Ponte de Rande, de la misma empresa, continúan intentando hallar al trabajador desaparecido.
El accidente ocurrió el 30 de junio, cuando una red se deslizó hacia el mar santacruceño y atrapó la bota de Gutiérrez, pese a los intentos de sus compañeros por sujetarlo. La investigación apunta a posibles responsabilidades de la empresa Solimeno por incumplimientos de seguridad, mientras el sindicato SOMU denunció que el capitán desoyó advertencias sobre el temporal en Santa Cruz, generando un cruce con la Asociación de Capitanes.
El operativo SAR incluyó cinco buques y apoyo aéreo, pero no logró resultados positivos. Según especialistas en derecho laboral, la responsabilidad civil podría recaer en la empresa, el armador y la ART, aunque no se configuraría un delito penal directo si se confirma que fue un accidente.
El gremio marítimo insiste en que la prioridad debe ser garantizar condiciones de seguridad en los yacimientos pesqueros, mientras que la Asociación de Capitanes pidió no adelantar juicios hasta que se conozcan las conclusiones oficiales. La polémica refleja la tensión entre la defensa de los trabajadores y la continuidad de la actividad pesquera en la región.
Con la búsqueda oficial cerrada, la causa judicial será clave para determinar responsabilidades y establecer medidas que eviten nuevos accidentes en altamar. El caso de Gutiérrez, con más de dos décadas de trabajo en la empresa, expone la necesidad de reforzar controles y protocolos de seguridad en la actividad pesquera de Santa Cruz.
Santa Cruz asignó cupos de captura a trece buques pesqueros
La Secretaría de Estado de Pesca y Acuicultura de Santa Cruz distribuyó toneladas de captura entre trece embarcaciones, con el objetivo de sostener la actividad productiva y preservar el empleo en el sector. Entre las mayores asignaciones figuran el Victoria II con 1.000 toneladas, el Americano con 500 y varias naves con 400 toneladas cada una, como Pensacola I, Álvarez Entrena IV, Quequén Salado y Huafeng 817.
Otros buques beneficiados fueron Gaucho Grande, Don Juan, María Rita, María Susana, Caleta Olivia, Calabria y Luca Santino. El volumen otorgado será descontado de la Reserva Social que corresponde a Santa Cruz dentro del régimen de Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC).