Así lo adelantó el ingeniero Hugo Rohmann, especializado en temas hídricos, comentó en Radio Sudamericana que, la llegada de las lluvias a Brasil en el mes de octubre, mejorarán el caudal del Río Paraná. Explicó a qué se debe el cambio de lugar del canal de navegación en la zona de Paso de la Patria.
Rohrmann expuso que la suba o baja de los niveles del Río Paraná no es influenciada por la apertura o cierre de compuertas en las represas que se encuentran al norte. En este marco, recordó que son las lluvias en las cuencas altas las que provocan la crecida, es decir, cuando se dan precipitaciones en Brasil.
Pese a reconocer que las mediciones en Corrientes y Barranqueras muestran alturas de entre un metro y un metro y medio, no se compara con la sequía ocurrida entre 2019 y 2022. Recordó que este proceso actual lleva de entre uno a dos meses y que se recompondrá el caudal en octubre cuando baje el agua provocada por las lluvias en Brasil.
Adelantó que, si bien las perspectivas más certeras se conocerán en los próximos días, se espera que los mencionados puertos registren mediciones de entre 3 y 4 metros. Recalcó que “se están dando lluvias en Brasil, que no son suficientes y el otro detalle es el nivel de almacenamiento de los embalses que tenían valores críticos” en la época de la sequía histórica.
A pesar de las perspectivas positivas, indicó que “los bajos valores afectan a la navegación desde Santa Fe hacia el norte y al Río Paraguay”. En cuanto a este último curso de agua, recordó que “tiene alturas de la época de la gran bajante de hace dos años”, lo que perjudica más al vecino país porque las perspectivas de recuperación de caudal demorarían al menos hasta fin de año.
En cuanto al cambio de canal que Pedro Barboza comentaba en Paso de la Patria, recordó que “el rio lleva agua y sedimentos, arena, limo, arcilla y el fondo del cauce se modifica constantemente”. Explicaba que “los que navegan saben dónde es más bajo y por dónde se puede navegar, y el cambio de canal se asocia a los movimientos de agua”.
Relató que por debajo del puente General Belgrano pasan alrededor de 90.000 toneladas de sedimento por año y que es normal la modificación de los canales de navegación.
FUENTE Radio Sudamericana